• 国家发展改革委召开9月份新闻发布会，介绍宏观经济形势等情况。相关负责人表示，面对新冠肺炎疫情严重冲击，中欧班列发挥国际铁路联运独特优势，大力承接海运、空运转移货物，继续在稳定国际供应链产业链、助力国际抗疫合作中发挥关键作用。

• 一、中欧班列的运行情况

        一、月开行量保持历史高位。8月，中欧班列开行1323列，连续第4个月超过1300列，运送12.8万标箱，同比分别增长9%、16%，综合重箱率达98.4%。疫情以来，中国积极支援国际抗疫合作，积极配合口岸监管部门，落实便利化通关举措，提高通关能力和作业效率，有效压缩运输时间，同时将国际合作防疫物资运输纳入中欧班列重点保障范围，实行优先承运、优先装车、优先挂运，做到快装快运、应运尽运，为国际抗疫合作作出积极贡献。中欧班列已经连续16个月保持千列以上，充分彰显了这条供应链的“韧性”。

      二、年开行量提前突破万列。1—8月，中欧班列共开行10052列，较去年提前2个月突破万列，运送96.7万标箱，同比分别增长32%、40%，综合重箱率97.9%。在国际供应链持续紧张的情况下，中欧班列保持安全稳定运行，解了众多企业的“燃眉之急”。

       三、合作共赢“朋友圈”越来越大。落实中欧班列运输协调委员会机制，强化安全质量卡控和客户服务，提升班列集约化运营水平。加强与外贸企业对接，动态掌握物流需求，规范国际联运计划管理，精准制订运输方案，降低物流成本。截至目前，中欧班列已铺画73条运行线路，通达欧洲23个国家的170多个城市，运输货品达5万余种，物流配送网络覆盖欧亚大陆全境，沿线国家纷纷参与合作，分享这列中国快车带来的红利。

• 二、全力推进郑州中欧班列集结中心项目建设

  一是要强化紧迫意识，抓紧推进各项工作进度，更加优化细化方案，推动落实、落地；

   二是要强化思想意识，按照示范工程建设定位思考，强化对外招商的园中园、区中区的功能；

   三是要做好集结中心区域规划布局，加快推进“关铁融合”大监管区及政务服务与综合管理信息平台建设，确保郑州中欧班列集结中心示范工程稳步推进。

   四是要重视汽车进出口业务，加快汽车口岸扶持政策制定，各部门要主动作为，积极从招商引资、平台建设着手，尽快在铁路口岸实现平行车进口保税功能，推进基础设施建设，真正把中欧班列集结中心示范工程打造成全国示范工程。