如何提升供应链的稳定性，值得业界参与者深思。笔者认为，港口是一个获得重视力度不够但极具价值潜力的关键节点，业界有必要重新认识港口，重新审视症结，然后携手重新出发。

重新认识价值

从时间维度看，港口功能已从原始性、区域性，向现代化、全球化嬗变，且在不断扩充提升。十八世纪以前，港口只是简单的船舶装卸场所，现在已经升级为国际贸易调度站，产业集聚基地，综合服务平台和融入全球供应链的国际枢纽。

从空间维度看，港口兴衰总是伴随着国际产能合作步伐而行，形成了“欧洲板块”“北美板块”“亚洲板块”的全球枢纽港格局。检视世界港口地图，行业正在推进大型化深水化，港产城融合，智慧化绿色化变革。全球自动化的码头已经运营46个，在建20个，存量老码头也在加入升级行列，智慧化不可阻挡。

从战略维度看，港口价值已经从交通门户延伸到对外开放、连通全球、融入国际市场，陆海统筹、振兴腹地经济、发展海洋经济等多维度、多层面贡献。全世界经济总量多半集中在沿海岸带300公里之内的地区。

重新审视症结

导致全球供应链过于脆弱的症结，在于海运物流供应链中启运港前端、海运中端、目的港后端的衔接机制失效、环节断裂。

针对脆弱症结，船公司和港口服务商都有发挥价值、转型提升的途径。船公司的路径就是向“端到端”供应链服务商转型。过往航运业一味追求大船化，订购新船，增加船队运力，加上资产金融化，造成行业陷入了供求失衡的大周期波动，带来供应链剧烈地震荡。

港口的路径，就是构建以重要枢纽港为核心的物流供应链。过往港口核心功能发挥不够，往往是被动应对船舶大型化、城市化挤压空间、集疏运瓶颈等挑战，但港口天然与经济腹地紧密连接，而且业务超级稳定，如果以港口为核心，启运港和目的港紧密协同，全球物流供应链前端和后端将呈现良好的稳定性。

重新开启征程

构建以港口为核心的韧性供应链是一个全新的课题。基于港口的全球韧性供应链，应该是一个“点—面—链—网”的体系架构：以世界一流港口为“点”，通过强有力的枢纽辐射，提升区域港口物流的通达性和安全性；以港区城联动为“面”，通过前港—中区—后城的综合开发，强化港口对腹地经济和产业的带动效用；以港港联动为“链”，借助数字化的工具，深度连接货主，通过“两港一航”精品模式，提升供应链服务的广度强度，精准度和稳定性，最终构建欧洲—亚洲，北美—亚洲全球枢纽港联动的“网状”格局。

作为底层，新一代港口建设，要强化为货服务的能力，既要有强大的集疏运体系，搭建丰富的综合服务，又要成功探索启运港和目的港之间的业务协同，能提供“端到端”的全程可视化的物流服务。

建议新一代港口建设，要沿着四个方面提升功能、发挥价值。

一是建设智慧港口，重新定义港口软实力，支撑硬件功能。新一代港口应该以科技、数据和智能化为底层支撑，将新兴科技融入业务，支持码头物流作业的重构优化，通过绿色码头新建，传统码头改造，广泛实现智慧化。

二是打造港城“共生共荣”模式，诠释以港兴业、以港兴城的价值。新一代港口要凸显“港产城”融合，以港口带动临港工业区、物流园区、商贸园区以及城市发展。值得注意的是，“老港腾退—新区新城建设”是现实存在，根本动因就在于城市化。当新港转移新建，就开始了新一轮的辐射和带动。

三是构建商贸之港，通过产融结合，创新生态商业模式。新一代港口要充分利用港口的平台属性，延伸进入贸易、金融等环节，集成“港口+物流+金融+贸易+航运”的要素，深度探索货值经济，推进港口价值向产业生态圈层递进。

四是夯实港口的社会属性，充分发挥公共价值。当风险事件来临时，港口需要承担起社会责任，保障社会重要物资的供应，提高服务效率。

潮头登高再击桨，无边胜景在前头。建设新一代港口，打造全球韧性供应链，蕴含着丰富的行业变革价值，是值得业界研究并践行的新课题。业界参与者应携手并进，共同探索新一代港 口发展路径，更好地发挥港口价值，保障全球供应链的安全稳定和畅通高效。

来源：中国水运报 作者：胡建华